大众7速DSG问题的真正原因是什么?
1、查阅了下资料，是由于离合片上的金属十字挂件表面磨损，同时7速DSG在二档时猛给油造成扭矩过大，动力不足时，发动机离合片带不动传动离合片而出现的打滑现象。传统的离合片接触是液压离合，虽然也会造成过载，但是柔性接触，不会造成抖动，只有7速DSG是金属十字挂件离合，硬接触。
2、这种故障一般是硬件问题，但多数都是电路故障引起的，变速器机械本身一般不会有什么问题。大众的DCT锁档可能是由于检测到某一轴的离合器存在问题而导致的。至于网上说的死亡闪烁，我不知道是什么故障，不了解具体现象是什么，所以实在不知道什么原因。
3、DSG肯定是存在问题的，问题主要原因是中国城市道路很堵，双离合会在1-2档之间来回滑磨，再说可能有的驾驶员驾驶习惯不好，长时间停车，仍放在D档上，造成离合器片温度过高，而温度传感器检测到这个高温出于对变速器的保护，会出现短暂的动力中断。
4、从问题来看，大众7速DSG车型在低档位存在换挡异响或振动。造成这种现象的主要原因是变速箱过热。由于低挡的速比下降比较大，国内拥堵路段有很多走走停停的路况，DSG经常在一挡和二挡之间切换，干式离合器变速箱因为油比较少不能快速冷却等。，所以长时间后变速箱会过热。
5、DSG变速箱过热是现在客户反映的主要问题，引起的后果是温度传感器报警，2号离合器锁止，无法换挡。我认为过热的源头有两个，1是车辆长期出于低速行驶状态或是长期D档停车，导致离合器半联动产生热量。
大众汽车的大众事件
大众汽车因排放问题被罚近2300亿元人民币后，再面临63亿元人民币赔偿。具体情况如下：罚款背景与金额全球罚款总额：自2015年排放门事件爆发以来，大众汽车因排放问题在全球范围内被罚款约330亿美元，折合人民币近2300亿元。
曝光的大众事件真相是大众汽车在部分车型中存在排放作弊问题，后续处理结果包括大众汽车道歉、国家层面处理以及企业层面处理。事件真相 大众汽车在部分车型（如迈腾、帕萨特、途观等）中安装了“作弊软件”，该软件在正常行驶时会调整排放数据以符合欧洲排放标准。
年7月17日，在甘肃酒泉举行的经销商访谈和试乘试驾活动中，发生了一起严重的交通事故。事件经过：上海大众总经理刘坚等四人在一辆无牌上海大众途观试驾车中，与前方同向左转弯的无牌农用自卸翻斗车相撞。途观车严重变形并起火爆燃，车内四人因严重颅脑毁损伤死亡，尸体高度碳化。
近日，德国最高法院裁决大众“尾气门”案件败诉，相关车主有权向大众要求退款赔偿。这一裁决对于大众汽车及其涉及的“尾气门”事件具有深远影响。案件背景与裁决结果 德国联邦最高法院（BGH）于5月25日宣布维持科布伦茨高法的原判，即大众必须赔偿“尾气门”客户。
大众DSG事件是什么事啊?
1、年3月15日，央视315晚会曝光大众汽车DSG存在问题，速腾、迈腾、高尔夫、尚酷、CC、斯柯达等大众汽车均存在DSG故障，可致汽车在行驶过程中突然失速或加速。 2013年3月16日，质检总局通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回，“大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回”。
2、大众DSG事件是一个设计缺陷事件。综述，DSG是一种双离合的离合器，然后...总之就是质量问题，当车辆在高速及高档位运行时，遇到要减速的情况，会造成档位无法减档，车速也就无法下降，只能依靠刹车。低速运行时，双离合切换，然后离合器里面的什么什么部件会急剧升温。
3、历史背景2013年，大众因DSG变速箱（干式7速DQ200）的故障隐患，在中国市场实施了主动召回，涉及部分2012年12月前生产的车型。召回后，大众为受影响的车辆提供了**10年或16万公里（以先到者为准）**的DSG变速箱专项保修服务。
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