velite5馈电百公里油耗的优缺点
几天相处下来非常满意的是其动力表现，无论是否有足够的电量，动力表现依然能维持在高水准。而此前的真实油耗测试也表明，VELITE 5上的插混技术绝非鸡肋，就算完全不插电，油耗也有这不错的表现。
经济实用型：秦PLUS DM - i：价格亲民，NEDC工况百公里亏电油耗仅8L，综合续航达1245km，亏电油耗是同级别燃油车一半。改款将搭载第五代DM - i系统。宋PLUS DM - i：历经市场检验，2025款搭载第五代超级混动DM - i技术，综合续航1500km，百公里亏电油耗9L，零百加速7s。
而以别克Velite5为例，它纯电行驶的百公里耗电量约为15kWh，那么也就是说在亏电状态下，每百公里的油耗预计约为5~6L。而从实际车主的反馈来看，基本与这个数值接近。
别克velite5可以不充电吗
1、建议最好定期充电，这样对电池有好处。其实可以直接插220V家用插座充电的，我在某宝买的 普诺得充电器 ，直接插家用16A空调插座就可以充电，实测一小时充3度电左右，别克velite5电池容量是18度电，使用普诺得充电器，从0到充满电的时间是18kwh÷3kw=4h。考虑到电池不会完全耗干，基本上5个小时可以充满。
2、别克VELITE 5虽属于EREV车型，却和宝马i3增程版在技术解决方案上有着根本的差别。具体主要体现在，i3的发动机仅仅作为发电机的作用，而VELITE 5的发动机在高速行驶时甚至可以直接驱动车辆行驶同时还能为车辆充电，相比之下，VELITE 5的解决方案更加高效，这点是传统增程型混动车所不具备的。
3、根据官方提供的信息，VELITE5在馈电状态下的百公里油耗约为86L。这一数据通常是在标准测试条件下得出的，旨在提供一个相对客观的油耗参考。车主反馈：真实车主的油耗反馈可能会因个体差异而有所不同。有车主表示，在特定条件下（如轻载、平稳驾驶、良好路况等），VELITE5的百公里油耗可以低至0.9升。
别克velite5为什么停售
1、已停售。根据查询太平洋汽车网显示，由于售价偏高，消费者接受度不高，国内市场的新能源汽车越来越多，竞争激烈，政策环境，品牌定位不明确，加剧了veLITE5的销售压力，导致别克velite5现已停售。所以新能源推荐目录查询不到别克velite5。
2、别克velite5配备了5升自然吸气四缸发动机。当然，这辆车有四个气缸。别克velite5是别克旗下的一款紧凑型轿车。这款车的长宽高分别为4579mm（毫米）、1811mm（毫米）和1494mm（毫米），轴距为2694mm（毫米）。这辆车是增程式电动车。别克velite5的5升自然吸气四缸发动机最大扭矩为106马力和138牛米。
3、可能是不太好接受的，尤其是现在国内用户的驾驶习惯和审美已经被形形色色的各种各样车型所熏陶的口味比较高。比如市面上常见的新能源汽车几乎都是后置充电口，而别克velite5的充电口却是在左前，这就是因为美系的新能源汽车是左前控，停车一般都是直接扎进去。
4、别克Velite 5作为一款插电式混合动力车型（PHEV），其核心三电系统（电池、电机、电控）的质保政策如下： 电池组质保质保期限：8年或16万公里（以先到者为准）。覆盖范围：动力电池（含电芯、模组及BMS电池管理系统）因材料或工艺问题导致的容量衰减或故障。
别克velite5三电质保政策
1、别克Velite 5作为一款插电式混合动力车型（PHEV），其核心三电系统（电池、电机、电控）的质保政策如下： 电池组质保质保期限：8年或16万公里（以先到者为准）。覆盖范围：动力电池（含电芯、模组及BMS电池管理系统）因材料或工艺问题导致的容量衰减或故障。
2、非营运车辆限制：质保政策可能仅适用于非营运车辆。如果别克velite5被用作网约车等营运车辆，质保期限可能会有所不同，如8年或16万公里等。行驶里程限制：为了保持质保的有效性，车辆每年的行驶里程可能不能超过三万公里。超过这一限制，终身质保可能会失效。
3、如，别克VELITE 5都市增程型指导售价258万元，补贴后，消费者实际购买价为298万元；别克VELITE 5时尚增程型指导价258万元，补贴后售价为298万元。
4、到5年。根据查询相关公开信息显示，别克velite5电池寿命3-5年，别克velite5是一款增程型插电式混合动力汽车，其定位是紧凑型轿车，属于新能源模型，采用科技前瞻的新能源设计风格，大前倾的前挡风玻璃角度、短前悬挂和短后悬挂车身造型、强有力的侧面造型。
5、驾驶模式与功能：虽然VELITE 6提供了多种驾驶模式和动能回收系统等先进功能，但这些功能在VELITE velite5上可能有所不同，因为两款车型在设计和定位上存在差异。综上所述，VELITE velite5与VELITE 6虽然同属别克VELITE系列，但它们是两款不同的车型，各自具有独特的特点和优势。
6、终端售价分别为229，800元和259，800元。同时，别克品牌还奉上18期免息超值金融方案、三年城际旅途保障服务、十年免费保养、三年上门车辆双检等超值的低门槛、高额度专属礼遇，真正让每一位VELITE 5车主实现购车无忧、用车无忧、养车无忧。
velite5馈电百公里油耗
1、导读：书接上回，相信大家都会对馈电状态下的Ve LITE （ 查成交价 | 车型详解 ）5产生质疑，不过当我们测出了馈电状态下百公里实际油耗仅需86L时，“插混车没电不如汽油车”这个念头便被打消了。
2、而以别克Velite5为例，它纯电行驶的百公里耗电量约为15kWh，那么也就是说在亏电状态下，每百公里的油耗预计约为5~6L。而从实际车主的反馈来看，基本与这个数值接近。
3、经济实用型：秦PLUS DM - i：价格亲民，NEDC工况百公里亏电油耗仅8L，综合续航达1245km，亏电油耗是同级别燃油车一半。改款将搭载第五代DM - i系统。宋PLUS DM - i：历经市场检验，2025款搭载第五代超级混动DM - i技术，综合续航1500km，百公里亏电油耗9L，零百加速7s。
4、这台增程器有着高达 6kWh/L 油电转化率，在别克至境 L7 上做到了百公里 0.5 升综合油耗，再搭配一块 40.2kWh 的增混专用电池，纯电续航可以达到 302 公里，综合续航 1400公里以上。
5、说到油耗，深蓝S7增程版的CLTC亏电油耗为95L/100km，NEDC工况下预计会超过5L/100km。同样是中型SUV，比亚迪护卫舰07的NEDC亏电油耗则可低至3L/100km。可见，增程车型如今的亏电油耗是可以与同级的插混车型相抗衡的，并没有我们想象中的那么不堪。
别克e5电池可以用几年
此外，国家对于电池衰减也有相应的硬性标准，要求电池在经过500次循环后容量不能低于90%，且在8年或12万公里内衰减超过20%的情况下，厂家必须免费为消费者更换新电池。实际使用表现 在实际使用中，别克E5的电池性能表现出色。有车主反映，在使用一年多后，电池的性能几乎看不到明显的衰减。
别克E5正常使用时，电池的循环寿命年限可以达到3 - 5年左右，但车辆整体能开多少年没有确切固定值，受多种因素影响。电池方面：电池是影响电动车使用时长的重要因素。别克E5采用无线束电池管理系统，能减少90%的线束，降低线路安全问题风险。
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