十代雅阁最美改装图片
1、除开TYPER化以外，十代雅阁还很适宜走低趴风格，纤长的车体的较低的汽车底盘会让整机车看上去更为有__撞击力。低趴风格能够挑选一套AIRBFT气动避震配搭银白色BBS轮圈的确别有一番味儿。
2、虽然黑化的车很好看，不过车主坦言想找让车子更有自己的特色，就给雅阁和机车一起改了沙漠黄贴膜。随后又入手了一套Rotiform LAS-R轮毂，数据是19寸10J ET35，搭配的轮胎规格为235/35R19，同时订购了一条Akasaka前唇。
3、俗话说百改降为先，一开始车主就改装了D2 Racing绞牙避震，对于年轻化的十代雅阁来说，降低车速高度后确实更运动也漂亮不少。除此之外车主还加入了前铲、后导流以及本田红标来修饰外观细节。
4、“首先选的是极光蓝230TURBO 舒适版（最低配现车的乞丐版本，舒享版没有车）。至于为什么？价格便宜，减配的也不算多，个人综合了一下，这是配置是最划算的。相对于上一代雅阁，这次换代算是脱胎换骨了。
5、正所谓改车一时爽，一直改一直爽。这我朋友跟我说的原话，他的这辆雅阁从提车到现在差不多快一年的时间。改装路才刚开始。。不得不说换代改款后的十代雅阁年轻不少，我的这个朋友才20岁，人生第一辆车就选择了雅阁。因为他自己是开汽车修理厂，后期改装方便很多。
6、“前不久刚换的19寸VSXX锻造轮毂，刚换完前轮完美卡边，后轮藏轮没卡边，还要再做一些调整才能达到完美卡边。”“现在内饰改装的项目不多，主要就是换了碳纤维方向盘，还有一些碳纤维纹理的装饰。”“这组照片是昨天拍的，后轮的卡边效果已经调好了。
别人低趴我加高,我的雅阁就是与众不同!
因为245/40R19轮胎，19寸轮毂，加硬弹簧高速过弯侧倾很小，几乎感受不到侧倾，支撑性很好，过弯更有信心。这是轮毂安装上的图，轮毂内部增加了厚度，相当于一个轮毂加宽了4CM轮距（轮毂尺寸变宽加上轮毂连接处加厚）两个轮毂就是8CM，轮距宽了，车身更稳了。
我坐在雅阁上的感受就是视线特别好，因为车头比较低趴，不会挡住我的视线，左右两边的a柱也没有很粗，无论是左转弯还是右转弯都能清楚看到两边的路况。
本田雅阁的前脸采用了更为低趴的造型，略显方正的轮廓旨在改变日益流行的套娃式风格，全新的六边形的扁平中网与两侧平直的灯组相融合，中网内部配有熏黑饰条中间镶嵌着本田车标，搭配两侧全LED大灯组，下方为大面积八字型进气格栅，显著增强了运动感与时尚感。
十代的爱车雅阁氛围灯——隔音一起搞搞
1、隔音搞一搞，喇叭大声的时候，据说可以补充一下低音的效果 这个是门板的氛围灯导光条，卡上去的。不是软的那个导管管 门板的氛围灯 内门板施工中 很饱满，没偷工减料 做完隔音，线路整齐，隔音不错 现场看，发光很均匀 高音。中控完美 储物盒也有灯 收工，回家睡觉。
2、有，十代雅阁的配置提升非常明显，比如说真皮座椅。主驾驶12向电动调节，副驾驶4向调节，前排座椅加热、通风、双区空调、“车内氛围灯”、夜景仪表盘，单说日常使用的配置，全新雅阁的提升非常明显。氛围灯位于其脚刹上方，在夜间能发出微微亮的灯光，增添不少的趣味性。
3、原厂氛围灯设置（高配车型）中控屏操作通过中控屏幕滑动找到“氛围灯设置”选项，可选择预设的10种主题颜色（如山川、星空等），并自定义亮度和色彩。加装氛围灯（低配或改装）部件安装 车门/排挡区域：需拆卸门板，安装LED灯条，注意走线隐蔽性。
4、可能原因分析安装技术问题部分案例显示，门板装饰条安装不平整与施工细节直接相关。若卡扣未对准、螺丝未紧固或饰板边缘处理粗糙，会导致缝隙明显。尤其是非原厂件改装时，需对原车结构进行微调，操作不当易引发贴合度问题。配件兼容性不足十代半雅阁的饰板设计可能与后期加装氛围灯的尺寸存在公差。
5、款雅阁是有氛围灯的。因为雅阁之前销量非常好，新款雅阁只是细节配置增加了，自然也有氛围灯这个功能。但是这个功能只在顶配车型，不过实际效果在夜间行车非常有档次感。而且氛围灯可以不断调节颜色，显得非常动感，确实为增加许多消费者。
十代雅阁最美改装图片,十代雅阁改装案例大全
先来个正面图镇楼。用最低的成本，初级玩家首选，先说说改装件，硬度加强弹簧，19寸轮胎轮毂，双出排气，内饰闪光点贴膜 弹簧是淘宝定制的，有食指粗，前减震弹簧110一根，后减震弹簧105一根，原车弹簧开模，跟原车高度一样，弹簧圈数一样，只是硬度比原车硬很多。
虽然黑化的车很好看，不过车主坦言想找让车子更有自己的特色，就给雅阁和机车一起改了沙漠黄贴膜。随后又入手了一套Rotiform LAS-R轮毂，数据是19寸10J ET35，搭配的轮胎规格为235/35R19，同时订购了一条Akasaka前唇。
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