曾经非常流行的SUV背“小书包”,现在为什么越来越少见了?
这主要是因为，越野车的全尺寸备胎都非常重，一个备胎加上轮圈至少20公斤，要让它可靠的挂在尾门上，车企需要为它付出额外的代价，比如它们需要加强后尾门的强度，使用更厚、强度更高的钢板，还要加强尾门与车身的铰链的强度，最后还要加强D柱的强度。此外，还要给这个备胎设计一套挂件以及防护壳。
容易遮挡视线 外挂备胎的体积都是很大的，而且一般都是挂在车门上的，几乎大半个尾门的位置都被它占了。无论怎样，备胎上沿都会挡住后窗的视线。尤其是在倒车的时候后窗本来就有很大的盲区，再加上外挂备胎遮挡倒车简直就是难上加难了。
开关后备箱不方便 其实外挂备胎，在开后备箱的时候是十分不方便的，特别在停车位比较小的情况下，后备箱就无法打开，非常的不方便。另外现在大部分消费者买SUV都只是为了城市代步，所以功能性需求降低，外挂式备胎就更加没必要了。
功能性需求低 刚开始带有“小书包”的SUV，是为了长时间在越野的时候，如果发生了爆胎，或者是轮胎漏气等等的情况，附近没有修理厂能够及时维修，这时候，备胎就起到了关键的作用，但是现在大部分的SUV，都是城市型SUV，适应城市道路，而其越野性能较弱，所以备胎的功能性需求则大大降低。
新款的都没有小书包了。丰田RAV4上背了个帅气的书包，而现在的RAV4已经没有了背挂式备胎的踪影。当然这自然和现在城市SUV较多，车主的越野需求明显下降密不可分。
315宽胎有哪些车型
宽胎的车型主要有以下几款：宝马X5：这款豪华SUV顶配版车型的后轮胎规格高达315/35 R21，提供非凡的驾驶体验。奔驰GLS450豪华版：其后轮尺寸为315/40 R21，展现了奔驰在追求宽度与豪华品味上的结合。保时捷卡宴turbo0T：配备了315宽胎，提升了车辆的稳定性和操控性。
轮胎宽度宝马X5全系标配315毫米宽胎，这一宽度设计使其在行驶过程中具备特定的性能表现。而宝马X7的轮胎宽度存在不同情况，有资料显示其高配车型后轮与X5相同尺寸，但也有资料表明X7轮胎宽度为285毫米或325毫米。综合来看，X5的轮胎宽度整体上比X7部分车型更宽，或者至少存在部分车型宽度相当的情况。
宝马X7有315的胎。具体来说：宝马X7高配车型配备了315的轮胎。这些轮胎不仅提供了卓越的抓地力和操控性能，还进一步增强了车辆的稳定性和安全性。特别是在高速行驶或复杂路况下，315的宽胎能够发挥更大的作用，为驾驶者带来更加信心和舒适的驾驶体验。2023款xDrive40i行政型M运动套装也配备了315的轮胎。
新博越是什么悬挂
新博越（以吉利博越为例）的悬挂系统通常采用以下配置：前悬挂：麦弗逊式独立悬挂 这是紧凑型SUV常用的设计，结构简单、占用空间小，能有效平衡舒适性和操控性。通过减震器与螺旋弹簧的组合，可过滤路面颠簸，同时提供支撑性。
【太平洋汽车网】吉利博越的悬架可以调。吉利博越是独立悬挂的，博越前悬架采用麦弗逊式独立悬架，副车架采用全框式副车架，但实际更多算是H型副车架的扩展，材质方面使用的是钢铁材质。博越后悬采用了多连杆式独立悬架，属于经典的三横一纵结构，采用类似结构后悬的还有RAV4和CS75。
底盘行驶质感舒适：采用前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬挂，多连杆独立后悬架可兼顾舒适性与运动性。同时，博越悬挂调校偏软，能打造舒适的乘坐体验，虽变向时侧向支撑力稍有欠缺，但符合其价位和定位。
悬挂系统的优化：博越采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆独立悬挂的组合，配合适宜的底盘高度，使得博越在提供舒适性的同时，确保了高速行驶和急弯时的稳定性。兼顾实用性与越野性能：博越的底盘高度设计既满足了日常驾驶的便利性，又为潜在的越野爱好者提供了足够的通过性，使其成为多用途SUV的理想选择。
博越2016款作为吉利汽车旗下的紧凑型SUV，其悬挂系统备受关注。该车型前悬架采用麦弗逊式独立悬挂，后悬架则选用多连杆式独立悬挂，为驾驶者提供了卓越的操控体验。关于博越2016款的底盘高度，即最小离地间隙，经过实际测量，其数据为160毫米。
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