几何E萤火虫登场,能否帮助几何汽车甩掉“油改电”的标签?
所以，几何E萤火虫大概率仍是“油改电”产品，而面对的目标市场，也注定是低端市场。具体来看，吉利几何E萤火虫的外观延续了老款几何E的设计风格，车头简洁，分体式大灯时尚个性，全系使用LED光源，并且中高配车型还是自动头灯，和老款几何E略有不同的地方是，下方灯组周围的矩形撞色装饰条换成了车身同色装饰条。
智能座舱与舒适性配置上，几何E萤火虫搭载了一块25英寸高清双联屏幕，可以满足车内大部分舒适性配置和娱乐应用的操作。 除此之外，几何E萤火虫还全系标配了主驾座椅6向调节、后视镜加热、后窗除雾、蓝牙钥匙以及入车无感启动等功能，其他诸如电子怀挡这类豪华车型的设计也被几何E萤火虫所采用。
改款几何E更名“萤火虫”吉利几何发布了几何E 改款车型官图，并将这款车更名为几何E 萤火虫。新车为5座SUV，车长4006mm，轴距2485mm。外观以自然植物为灵感，推出了茉莉白、薄荷青、樱花粉三种配色，前脸采用封闭式设计，配备贯穿式日间行车灯和“萤火之眼”分体式大灯。
无论是几何A还是几何C等车型，外观实在太像帝豪系列了，难免会让消费者贴上“油改电”的标签，消费者觉得其诚意不足，更不会认为它是一款高端、高性能产品。一个高端品牌，如果还让消费者保留着“吉利”的烙印，高端之路将变得相当被动。
热闹是别人的,新能源这条路,几何汽车走了个寂寞
世上本没有路，走的人多了，便成了路。在新能源这条路上，来自中国的品牌也越来越多了，有的走出个虎虎生威，有的走了个恍如隔世。然而几何 汽车 ，却走出了个寂寞。热闹的上海国际车展，极氪、特斯拉、五菱等等展台人头涌涌，在二楼角落的几何 汽车 ，偌大的展台却冷冷清清。
而主导此次“吉利银河”发布的吉利汽车集团CEO淦家阅曾在媒体采访中表示：“极氪突围以后，整个大吉利要全面向新，而银河的到来意味着吉利开始全面向新，要快速向新能源转化。银河的‘新’，包含全新的造型设计，全新的产品技术，全新的渠道，全新的服务，我们接下来的新能源产品，也是要围绕这四个全新来推进。
几何汽车现名吉利几何，是中国吉利汽车集团旗下的大众化时尚纯电品牌。该品牌于2019年4月在新加坡发布，2024年3月更名为“吉利几何”，车型名称也同步调整，这一举措强化了吉利新能源品牌的统一性。
几何C日常试驾,被流量耽误的种子选手
1、体验下来，我感觉几何C的能量回收整体调教偏向柔和，它的高等能量回收相当于蔚来的中等能量回收级别，中低档的能量回收感觉不明显，这一套设定会更适合刚开始开电车的人。
2、动力方面，几何C搭载150KW、310N·M的永磁电机，官方给出的百公里加速时间为7秒。虽然这台车并不追求极致性能，但日常驾驶绝对足够。驾驶模式有运动、ECO、ECO＋三种可选，即便使用SPORT模式，也不会有强烈的扭矩输出。几何C号称具备L2+级别自动驾驶功能，顶配的ADAS功能非常强大。
刘智丰和几何C,能避免他们前任的命运吗
综上所述，刘智丰和几何C面临着诸多挑战，很难完全避免他们前任的命运。要想在市场上取得成功，几何品牌需要更加注重产品创新和市场定位，提升消费者对品牌的认知度和信任度。同时，吉利也需要给予几何品牌更多的支持和资源投入，以确保其在新能源汽车市场上能够立足并发展壮大。
试驾结束后，我们与几何品牌销售公司总经理刘智丰进行了一些交流。他提到，从8月7日上市到现在，几何C的批发量为784台，交付量309台，这在未来还有很大的提升空间。尤其是北京打算释放2万个新能源指标，一家人买一台车，几何C这样的电动SUV很有竞争力。
近日，消息人事透露，吉利正式任命刘智丰兼任几何销售公司总经理。入行20余年，刘智丰有着丰富的汽车营销经验，凭借其敏锐的思维和精准的市场判断力，他所服务过的一些品牌在销量方面均得到了明显提升。
随后，老将刘智丰接替郑状。刘智丰曾在北京吉普和现代任职达10多年，后转战长城汽车，在销售领域经验丰富。遗憾的是，彼时的刘智丰面对几何的困境也是无能为力，2021年4月，几何一把手的宝座再次易主，这一回接盘的是林杰。
几何汽车买了后悔死了?几何车问题真多好垃圾
随着新能源市场的内卷越来越激烈，如今的车企都在卷价格、卷续航、卷配置，但几何汽车却貌似依然没有做出实际行动，自身本来就没有核心技术和竞争力，现在连性价比也都不是特别突出。而且费劲心思营造的高端品牌定位，到目前为止也收效甚微，看到其他纯电车越来越便宜又大碗，不少车主都表示十分后悔买几何。
几何汽车投诉最多，主要因销售欺诈 几何汽车在3月份的投诉榜单中表现最差，主要问题在于销售欺诈。经销商们承诺的提车时间不能及时兑现，且存在高配车型能够更快提车的情况，这种区别对待引发了消费者的强烈不满。
外观设计不够“中庸” 不难发现，几何C身上有很多吉利帝豪GS的身影。说几何C是一台SUV倒不如说它是一台加高版的两厢车，不伦不类的设计令几何C的受众人群比较少。如果几何C在定位上更像一台SUV，相信大家更容易接受它的外观。几何C买的不好和外观有很大的关系。
几何E不建议购买的说法并不完全准确，但以下是一些可能的考虑因素：动力表现相对较弱 与同级别车型相比劣势明显：几何E在与同级别的哪吒V、比亚迪元Pro高配车型的动力参数对比中处于劣势，特别是在车速达到80km/h以上时，这种差距会更加明显。
最后说一下，买这个车基本也就是选择了小众，网上想买个专车专用的东西不多，有些可能没有，毕竟受众太小，一个月几百辆。 还有就是希望吉利能够继续加油，车造好了，乘客体验也要关注啊，比如这个传说中的OTA升级，轮毂的宽度，大家一直吐槽的虚拟按键看不清且没有反馈的问题。
几何C的缺点和不足,几何c汽车有多垃圾
由于目前几何在售的所有车型均为油改电产物，因此零部件布局的不合理直接导致了车辆利用率偏低。像几何E、几何A的车身尺寸，虽然对比同级竞品有优势，但真要坐进车内就可以发现，车内的乘坐空间比较局促，并且后备箱空间也因为电池的存在而显得比较小。
外观设计不够“中庸” 不难发现，几何C身上有很多吉利帝豪GS的身影。说几何C是一台SUV倒不如说它是一台加高版的两厢车，不伦不类的设计令几何C的受众人群比较少。如果几何C在定位上更像一台SUV，相信大家更容易接受它的外观。几何C买的不好和外观有很大的关系。
挺失望的。左右后视镜太小了，视野小。HUD可现实的信息太少，比较鸡肋，而仪表盘又太小了。方向盘太小，掉头时操作比较不便利。底盘太低，驾驶起来不像SUV更像是轿车。后排地板不平且后排空间不大。
方向盘较沉：对于女性驾驶者来说，这可能会造成不便。 胎噪控制不足：几何C的胎噪问题在高速行驶时尤为明显，影响了驾驶的静谧性。 车机娱乐功能有限：几何C的车载娱乐系统尚需丰富，以满足更多消费者的需求。几何C的驾驶感受可以用三个词来概括：底盘硬、转向准、操控灵。
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我是中祥英的签约作者“辅助发布”！
希望本篇文章《几何c为什么销量惨淡(几何c 降价)》能对你有所帮助！
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