13年马自达星骋1.6两厢版自动挡油耗
年马自达星骋6两厢版自动挡的平均油耗约为94升/百公里，油耗范围为75 - 13升/百公里。以下是对该车型油耗的详细分析：平均油耗 根据车主们的实际反馈，13年马自达星骋6两厢版自动挡的平均油耗表现相对稳定，多数车主报告的平均油耗在94升/百公里左右。
马自达3星骋油耗高的原因可能有多种，而马自达3星骋6自动挡的百公里油耗大约在3升左右（基于油价7元/升和加油270元行驶450公里的数据推算）。以下是对这两个问题的详细解马自达3星骋油耗高的原因 驾驶习惯：驾驶者的驾驶习惯对油耗有很大影响。
能否提供关于马自达3星骋手动6的实际油耗信息？/ 据你朋友所述，这款车型的油耗大约在11个油左右。然而，这仅是个人经验，可能并不完全准确。要获取更为精确的数据，建议查阅官方发布的数据或者进行实际的油耗测试。/汽车的油耗受多种因素影响，例如驾驶习惯、路况、行驶速度以及车辆自身的维护状态等。
马自达3星骋用了什么悬架
这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。马自达3星骋的外观是很好看的，特别是两厢版车型。这款车的操控也是很好的，多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样是可以提高操控的。汽车上的悬架有独立悬架和非独立悬架。
新福克斯的操控好点，马自达3是多连杆式，福克斯的后悬架全称为：SLA Control Blade全独立悬挂系统（含后副车架+后防倾杆），通常称为SLA Control Blade“刀锋”式全独立后悬架，怎么理解？“Blade”意思为：刀锋，“SLA”（Short Long Arm）的意思是“长短臂”，与常见的“等长双A臂”统称为“双叉臂”。
马自达3：前悬挂：麦弗逊式独立前悬架系统，后悬挂：多连杆式后悬架系统。马自达6：前悬挂：高置双横臂式独立悬架，减振器和螺旋弹簧采用同轴布置；后悬挂：E型多连杆悬架。发动机不同 马自达3：国产装配排量主要为6升汽油发动机。
应轻踩油门，尽量避免发动机转速瞬间提高，避免车子在行驶中出现颤抖，从而让车子更加省油。换挡要及时 在平时的开车过程中，在相同车速的情况下，如果档位较低，发动机的转速、油耗往往会升高；如果档位较高速度却跟不上，就会出现脱档的现象，损伤发动机还会加大油耗，所以在开车时换挡一定要及时。
在4500转/分时可以输出最大扭矩。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是5速手自一体变速箱或5速手自一体变速箱。马自达3星进口的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。这款车的操控性非常好，搭载0升自然吸气发动机的车动力也相当强劲。
CA4GC18T发动机同样出自马自达汽车，提供116匹和158匹的最大马力，满足严格的国六排放标准。对于马自达3星骋，它搭载了两款不同的发动机，一款是6升自然吸气，另一款是0升自然吸气，确保了动力的多样性。
马自达3星骋两厢和骐达那款好,本人喜欢起步快,稍微有点动力的车_百度知...
1、油耗：新骐达的油耗无疑是最优秀的，首先是车自重不高，加上CVT变速箱，所以油耗比较出色。星骋做为日本车不见得很省油，毕竟本身的自重已经达到了2吨以上，6的两厢自动精英更是接近3吨，加上是4档的变速箱以及高转速发动机，所以油耗基本会跟新福克斯差不多，甚至高于新福克斯。
2、在骐达、英朗、高尔夫的T型车的背景下，马自达3星动力系统和三菱翼神的自然吸气发动机显然跟不上潮流。星程搭载了大家熟悉的0L马自达MZR发动机，最大输出功率110kW（150马力）/6500rpm，最大扭矩182Nm/4500rpm。
3、如果首先考虑安全性的话，在这个价位上，首推帝豪GS。吉利旗下的车型这些年在安全性方面毋庸置疑。除了钢板厚度和底盘形式上的优势，在主动安全性方面，像ACC自适应巡航、自动驻车、胎压监测等等安全配置几乎一应俱全。
马自达星骋为什么很少人开
马自达3星骋是一款外观动感靓丽、操控性好、有运动感的车型，虽然市场保有量不大，但是对于喜欢这款车的人来说，它的优点已经足够吸引他们购买。这款车的维护费用不高，可靠性也值得信赖，缺点主要是空间小、人机工程设计一般、油耗一般。马自达作为一个有个性、有标签的品牌，其推出的车型多多少少都会跟驾控沾上边。
其次，马自达在产品研发上的坚持也可能导致了其市场的小众地位。马自达的研发团队似乎更专注于发动机的性能提升，而忽略了国内消费者更看重的车内空间和内饰设计。这种以工程师思维为主导的产品开发策略，可能在一定程度上导致了其产品与市场需求的脱节。
噪音问题：部分车主反映，马自达3星骋在行驶过程中存在噪音较大的问题，包括轮胎胎噪和整体隔音效果不到位，这可能会影响驾驶和乘坐的舒适性。装配工艺：有车主对马自达3星骋的装配工艺表示不满意，认为在某些细节处理上存在瑕疵，影响了车辆的整体品质感。
在现实行车检测中，马自达3星骋低速档“意气昂扬”或是十足的，悬架在操纵和舒适度上寻找非常好的均衡点，就算在比较不整齐的道路行车，车里不可能有乘船一样的觉得，可以说悬挂系统校准或是刚柔相济适度。总体来说，这辆车给人大量的是精美、灵便，这也是马自达汽车树立“操纵”的真谛所属。
技术状况：由于其推出已有多年，技术上难免显得有些过时。多点电喷技术在某些情况下可能会显得不够灵敏。此外，与更智能的变速箱配合时，动力传递的流畅度可能稍显欠缺。
马自达3星骋两厢试驾如何?
钣金喷漆：左前门、左前叶子板、前保险杠存在钣金喷漆痕迹，这是小事故追尾留下的修复痕迹。水箱框架：已更换，同样是小追尾事故导致的。内饰磨损：左前门内饰板存在明显的磨损痕迹，这是长期使用和磨损的结果。
变速箱：部分车主认为马自达3星骋的变速箱换挡存在顿挫感，或者变速箱技术相对落后，这可能会影响驾驶的平顺性和车辆的燃油经济性。此外，虽然马自达3星骋的外观设计偏向运动风格，适合年轻人，但可能不太适合一些偏传统的消费者。在购车前，建议消费者亲自试驾并详细了解车辆性能，以便做出更明智的选择。
马自达3星骋两厢的这一款车个人认为优点是车子操控性还有可靠性方面不错，缺点是车子保值性还有品牌知名度方面一般。
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